Xe đầu kéo đã qua sử dụng
Nhà cung cấp xe đầu kéo đã qua sử dụng chuyên nghiệp của bạn
Chúng tôi cung cấp xe đầu kéo đã qua sử dụng để vận chuyển hàng hóa, vận hành xe moóc, thay thế đội xe và mua sắm xe thương mại ở nước ngoài. Các đơn vị có sẵn có thể bao gồm các mẫu xe đầu kéo hạng nặng HOWO, Shacman, FAW, Sinotruk đã qua sử dụng và các mẫu xe đầu kéo hạng nặng-khác, tùy thuộc vào lượng hàng trong kho hiện tại.
Mỗi chiếc xe có thể được đánh giá theo đời xe, số km đã đi, động cơ, hộp số, cấu hình truyền động, tiêu chuẩn khí thải, tình trạng khung gầm, lốp, tình trạng cabin và tình trạng bảo trì. Người mua có thể chọn các đơn vị riêng lẻ hoặc thảo luận về việc mua nhiều-xe theo yêu cầu về đội xe của họ.
Kho xe đầu kéo đã qua sử dụng hiện có sẵn
|
Người mẫu |
Năm mẫu |
Số dặm |
Cấu hình ổ đĩa |
Công suất động cơ |
Quá trình lây truyền |
Tiêu chuẩn khí thải |
Tình trạng |
sẵn có |
|
HOWO 6×4 đã qua sử dụng |
2021 |
280.000 km |
6×4 |
430 mã lực |
Thủ công |
Euro 5 |
Đã sử dụng |
Có sẵn |
|
Shacman 6×4 đã qua sử dụng |
2020 |
310.000 km |
6×4 |
430 mã lực |
Thủ công |
Euro 5 |
Đã sử dụng |
Có sẵn |
|
FAW J7 đã qua sử dụng |
2022 |
180.000 km |
6×4 |
460 mã lực |
AMT |
Euro 6 |
Đã sử dụng |
Có sẵn |
Thông số kỹ thuật chính cần so sánh trước khi mua xe đầu kéo đã qua sử dụng
|
Đặc điểm kỹ thuật |
Người mua nên kiểm tra những gì |
|
Mẫu xe |
Model và cấu hình chính xác |
|
Năm mẫu |
Năm sản xuất hoặc đăng ký |
|
Số dặm |
Số dặm đã ghi và thông tin hỗ trợ |
|
Động cơ |
Thương hiệu, mẫu mã, dung tích và tình trạng |
|
Công suất động cơ |
Công suất định mức phù hợp với hoạt động dự định |
|
Quá trình lây truyền |
Hướng dẫn sử dụng hoặc AMT, model và điều kiện vận hành |
|
Cấu hình ổ đĩa |
4×2, 6×2, 6×4 hoặc cấu hình khác |
|
Tiêu chuẩn khí thải |
Euro 2/3/4/5/6 hoặc tiêu chuẩn địa phương hiện hành |
|
Loại nhiên liệu |
Diesel hoặc cấu hình có sẵn khác |
|
Trục sau |
Mô hình trục, tỷ lệ và tình trạng |
|
Bánh xe thứ năm |
Loại, chiều cao và tình trạng khớp nối |
|
Lốp xe |
Thương hiệu, kích thước, độ sâu gai lốp và thời gian sử dụng còn lại |
|
taxi |
Tình trạng ngoại thất, nội thất, tà vẹt và trang thiết bị |
|
Hệ thống phanh |
Các bộ phận phanh hơi và tình trạng vận hành |
|
khung gầm |
Tình trạng khung, ăn mòn, biến dạng và sửa chữa |
|
Hệ thống điện |
Pin, ánh sáng, dụng cụ và hệ thống dây điện |
|
Lịch sử dịch vụ |
Hồ sơ bảo trì và sửa chữa có sẵn |
|
Lịch sử tai nạn |
Thông tin va chạm hoặc sửa chữa kết cấu trước đây |
Tại sao chọn chúng tôi
Xác minh phương tiện nghiêm ngặt
Tìm nguồn cung ứng trực tiếp từ các đội xe nội địa đã được xác minh và tiến hành kiểm tra-cấp bộ phận trên các bộ phận quan trọng như hệ thống truyền động, hộp số và khung gầm để đảm bảo độ tin cậy khi vận hành.
Báo cáo tài sản minh bạch
Cung cấp bản tóm tắt tình trạng khách quan, hồ sơ quãng đường chính xác và tài liệu ảnh có độ phân giải cao-của các thiết bị chính xác trước khi xác nhận mua hàng.
Hỗ trợ xuất khẩu toàn diện
Quản lý hoạt động kiểm tra tuân thủ điểm đến, chuẩn bị bảo trì trước{0}}giao hàng và tài liệu xuất khẩu để hợp lý hóa việc vận chuyển quốc tế và giao hàng tại cảng.
Chọn xe đầu kéo đã qua sử dụng theo cấu hình truyền động
Phải chọn cấu hình chính xác theo loại rơ moóc, tổng trọng lượng kết hợp, điều kiện đường xá, quy định của địa phương và môi trường vận hành.
Xe đầu kéo 4×2
Cấu hình 4×2 thường phù hợp cho các hoạt động vận chuyển hàng hóa nhẹ hơn và các ứng dụng trong đó trọng lượng xe thấp hơn và chi phí vận hành là quan trọng.
Xe đầu kéo 6×2
Cấu hình 6×2 có thể cung cấp thêm tải trọng và công suất trục so với cấu hình 4×2 thông thường trong khi vẫn duy trì cấu hình đi đường tương đối hiệu quả.
Xe đầu kéo 6×4
Xe đầu kéo 6 × 4 cung cấp hai trục dẫn động phía sau và thường được chọn để vận chuyển-hàng hóa hạng nặng, vận tải liên quan đến xây dựng-, điều kiện đường khó khăn và các ứng dụng yêu cầu lực kéo cao hơn.
Chọn theo ứng dụng
Vận chuyển đường dài-:Đối với-vận chuyển đường dài, người mua thường tập trung vào tình trạng động cơ, hiệu suất truyền động, dung tích bình xăng, cấu hình cabin giường nằm, tình trạng lốp và thông số kỹ thuật của trục định hướng trên đường cao tốc.
Vận tải container:Hoạt động container yêu cầu xe đầu kéo tương thích với khung gầm container dự định và các quy định vận hành. Bạn nên kiểm tra-chiều cao bánh xe thứ năm, cấu hình trục, tổng trọng lượng kết hợp và các giới hạn về đường địa phương trước khi mua.
Hoạt động của xe kéo hạng nặng-:Đối với- xe moóc có giường thấp, máy móc hạng nặng, thiết bị xây dựng hoặc các ứng dụng vận chuyển hàng hóa đòi hỏi khắt khe, xe đầu kéo 6 × 4 có thể phù hợp hơn khi cần thêm lực kéo và khả năng truyền động.
Xây dựng và giao thông dự án:Đội xe xây dựng thường ưu tiên tình trạng hệ thống truyền động, tính toàn vẹn của khung gầm, khoảng sáng gầm xe, cấu hình trục và khả năng dễ bảo trì hơn là vẻ ngoài thẩm mỹ.
Thay thế đội tàu:Đối với các nhà khai thác đội xe và đại lý, các yếu tố mua hàng chính thường là tính nhất quán của mẫu mã, tính sẵn có, tình trạng phương tiện, hỗ trợ phụ tùng thay thế, tài liệu và tổng chi phí cập bến.
Tình trạng xe đầu kéo đã qua sử dụng: Cần kiểm tra những gì?
Một chiếc xe đầu kéo đã qua sử dụng phải được đánh giá như một phương tiện hoạt động hoàn chỉnh chứ không chỉ dựa vào vẻ bề ngoài.
Động cơ
Việc kiểm tra cần xem xét:
Hiệu suất khởi động nguội
Tiếng ồn và độ rung của động cơ
Tình trạng xả
Rò rỉ dầu
Tình trạng nước làm mát
Áp suất dầu
Mã lỗi động cơ
Tình trạng hệ thống làm mát
Quá trình lây truyền
Việc kiểm tra phải bao gồm sự ăn khớp của bánh răng, hoạt động của ly hợp, tiếng ồn bất thường, rò rỉ và hiệu suất tổng thể của hộp số.
Khung gầm và trục
Các lĩnh vực quan trọng bao gồm:
Tình trạng khung
Dấu hàn hoặc sửa chữa
Ăn mòn
Thành phần hệ thống treo
Trục truyền động
Điều kiện khác biệt
Bộ phận lái
Hệ thống phanh
taxi
Buồng lái phải được kiểm tra hư hỏng cấu trúc, sửa chữa tai nạn, ăn mòn, hao mòn bên trong, vận hành thiết bị, điều hòa không khí, ánh sáng và tình trạng tà vẹt nếu có.
Lốp xe
Kích thước lốp, tình trạng mặt lốp, độ mòn không đều, vết nứt và các yêu cầu thay thế phải được ghi lại vì việc thay lốp có thể ảnh hưởng đáng kể đến chi phí mua thực tế của một chiếc xe đầu kéo đã qua sử dụng.
Chuẩn bị và tùy chỉnh xe tải đã qua sử dụng
Một chiếc xe đầu kéo đã qua sử dụng có thể yêu cầu sự chuẩn bị khác nhau tùy thuộc vào thị trường đích và điều kiện vận hành.
Các hạng mục chuẩn bị có thể bao gồm:
Thay lốp
Thay pin
Thay thế chất lỏng và bộ lọc
Thay thế ánh sáng
Tân trang cabin
Thay thế chỗ ngồi
Chỉnh sửa bên ngoài-
Điều chỉnh hoặc thay thế bánh xe-thứ năm
Thiết bị an toàn cục bộ
Tài liệu cần thiết
Chuẩn bị xuất khẩu
Bất kỳ công việc sửa chữa hoặc thay thế nào đều phải được xác nhận trước khi báo giá để người mua nhận được thông số kỹ thuật và cơ sở chi phí rõ ràng của xe.
Cách chọn xe đầu kéo đã qua sử dụng phù hợp
Một quy trình mua hàng thực tế là:
Bước 1 - Xác định ứng dụng
Hãy cho chúng tôi biết chiếc xe tải sẽ kéo được những gì, điều kiện đường thông thường, tải trọng dự kiến và khoảng cách vận hành.
Bước 2 - Đặt thông số cơ bản
Xác nhận nhãn hiệu, mẫu xe, phạm vi năm, phạm vi quãng đường, cấu hình truyền động, công suất động cơ, tiêu chuẩn khí thải, loại cabin và hộp số được yêu cầu.
Bước 3 - Xem lại các đơn vị có sẵn
So sánh xe thực tế thay vì chỉ dựa vào mô tả chung về mẫu xe.
Bước 4 - Kiểm tra tình trạng xe
Xem lại động cơ, hộp số, khung gầm, trục, lốp, cabin, quãng đường đã đi, lịch sử sửa chữa và thông tin kiểm tra có sẵn.
Bước 5 - Tính tổng chi phí hạ cánh
Xem xét giá xe, sự chuẩn bị, vận chuyển nội địa, vận chuyển, bảo hiểm, thuế, đăng ký địa phương và bảo trì ban đầu.
Bước 6 - Xác nhận đơn hàng
Sau khi thông số kỹ thuật, tình trạng, tài liệu, giá cả, điều khoản giao hàng và thỏa thuận vận chuyển được xác nhận, phương tiện có thể tiến hành chuẩn bị xuất khẩu.
Câu hỏi thường gặp