Trailer bán container

Khung gầm container vận chuyểnRơ moóc khung gầm container là cấu trúc cơ bản có thể được sử dụng để tải các container 10ft, 20ft và 40ft. Rơ moóc khung gầm container có các loại 20ft, 40ft, 45ft, 2 trục, 3 trục và 4 trục. Được sử dụng phổ biến nhất là xe moóc khung gầm container 3 trục 40ft.

Trailer xe tăng ISORơ moóc container bồn ISO chủ yếu được sử dụng để vận chuyển container bồn iso. Khung gầm xe tăng ISO 20Ft, còn được gọi là rơ moóc khung gầm xe tăng ISO. Thường được sử dụng để vận chuyển container ISO tại các cảng, nhà máy đóng tàu, tuyến đường, cầu, đường hầm và trạm trung chuyển, hỗ trợ hệ thống hậu cần vận tải đa phương thức

Đoạn giới thiệu container mở rộngNhư tên cho thấy, chiều dài của khung container mở rộng có thể thay đổi, lợi ích của việc này là dù là container 10ft, 20ft, 40ft, khung container mở rộng có thể được vận chuyển hoàn hảo, có thể mở rộng từ phía sau và khi mở rộng thùng đựng hàng. Nó có thể mở rộng từ phía sau và khi khung gầm container mở rộng được thu gọn lại, nó sẽ ngắn như mẫu xe thông thường.

Đặt tải trọng vào giữa sàn xe moóc để giữ thăng bằng. Đổ đầy sàn theo chiều dọc giúp việc chất hàng trở nên đơn giản hơn. Mặc dù xe moóc dài hơn có thể gây ra vấn đề giao thông trong thành phố nhưng chúng cung cấp các giải pháp linh hoạt để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau.

Khung gầm cổ ngỗngKhung container cổ ngỗng là một khung vững chắc bao gồm nhiều thành phần khác nhau:

Việc lắp ráp khung, hệ thống treo và phanh, thiết lập điện và cơ cấu di chuyển.

Bản thân khung có phần cổ ngỗng, liên kết khu vực lắp đặt với phần mang. Khi đặt khung xe bằng phẳng, chiều cao của phần chở hàng tối thiểu là 1.350mm tính từ mặt đất. Phần này có hai cụm dầm ngang, cách nhau 11.989mm.

Mỗi cụm cũng có hai thiết bị khóa với khoảng cách chiều rộng giữa chúng là 2.260mm.

Trailer container phẳngRơ moóc phẳng 40-foot thường được thiết kế để chở container 20 hoặc 40-foot. Những xe moóc này rất cần thiết cho chuỗi vận tải liền mạch, kết nối tàu, bến cảng, đường cao tốc, trạm trung chuyển, cầu, đường hầm và thậm chí cả hệ thống vận tải đa phương thức.

Khu vực chất hàng của sàn phẳng được điều chỉnh để phù hợp với kích thước thùng chứa tiêu chuẩn. Để bảo đảm an toàn cho thùng chứa, các thiết bị khóa xoắn được đặt một cách chiến lược ở mỗi góc trong số bốn góc dưới cùng của thùng chứa.

Máy xúc bên containerXe sideloader hay còn gọi là sidelifter hay xe rơ moóc tự chất tải là loại xe chuyên dụng được trang bị cần cẩu thủy lực kép để nâng và vận chuyển container. Được vận hành bởi người lái thông qua bộ điều khiển tại chỗ hoặc điều khiển từ xa, cỗ máy đa năng này là nền tảng trong lĩnh vực hậu cần hiện đại, kết nối xe tải, xe lửa và các hoạt động trên mặt đất.

Thiết kế của nó cho phép xử lý container hiệu quả ngay cả trong không gian chật hẹp, mở ra cơ hội kinh doanh mới trong một thị trường luôn thay đổi. Với nhân lực tối thiểu và không cần thêm thiết bị, xe tải phụ sẽ hợp lý hóa toàn bộ quy trình vận chuyển, nâng cao cả tốc độ và khả năng cạnh tranh.

Rơ moóc nghiêng/nghiêng containerRơ moóc lật container có cấu trúc độc đáo để hợp lý hóa quá trình xếp dỡ. Bao gồm các khung trên và dưới được kết nối bằng thiết bị trục, xe moóc này lý tưởng cho các hoạt động không có cần cẩu. Một xi lanh thủy lực nâng nền phía trên lên, đơn giản hóa quy trình chất hàng.

Trong quá trình dỡ hàng, xe moóc nghiêng về phía sau, cho phép trọng lực dẫn container nhẹ nhàng xuống đất. Khi phần đuôi xe container tiếp xúc, xe tải sẽ di chuyển về phía trước, để container tiếp tục lao xuống.

Về bản chất, xe moóc lật container có chức năng tương tự như xe moóc ben truyền thống nhưng không có gầu lật, mang lại giải pháp thiết thực và hiệu quả cho việc vận chuyển container.