Trailer bán tải hạng nặng
Nhà cung cấp xe kéo hạng nặng chuyên nghiệp của bạn
Chúng tôi cung cấp sơ mi rơ moóc hạng nặng để vận chuyển máy móc xây dựng, thiết bị khai thác mỏ, máy móc công nghiệp và các loại hàng hóa nặng hoặc quá khổ khác. Phạm vi sản phẩm của chúng tôi bao gồm rơ moóc giường thấp, cấu hình cổ thấp và cổ ngỗng, rơ moóc cổ ngỗng có thể tháo rời, giường thấp nghiêng thủy lực, giường thấp chịu tải nặng-nhiều trục, bệ có thể mở rộng và rơ moóc mô-đun thủy lực.
Kích thước rơ-moóc, cấu hình trục, hệ thống treo, hệ thống phanh, kết cấu sàn và thiết bị xếp hàng có thể được cấu hình theo trọng lượng hàng hóa, kích thước, phương pháp chất tải, điều kiện đường xá và yêu cầu vận tải địa phương.
Thông số sản phẩm
|
Model/Dòng sản phẩm |
Tải trọng định mức |
Kích thước tổng thể (L × W × H) |
Dầm chính / Vật liệu thép |
Cấu hình và công suất trục |
Loại hệ thống treo |
Hệ thống phanh & điện |
|
HHT-3A30 |
30.000 kg |
13.000 mm × 3.000 mm × 850 mm |
Q460C / T700-Thép cường độ cao |
3 trục × 13T/16T (Fuwa/BPW) |
Lò xo lá cơ học (Nhiệm vụ nặng nề) |
Phanh khí nén hai dòng, WABCO ABS, đèn LED 24V |
|
HHT-4A50 |
50.000 kg |
13.500 mm × 3.000 mm × 900 mm |
Thép hợp kim Q690D Cao{1}}Cường độ thấp{2}} |
4 trục × 16T, tự lái tùy chọn |
Hệ thống treo cơ khí hoặc khí nén hạng nặng- |
Van rơle khẩn cấp, EBS tùy chọn, ổ cắm tiêu chuẩn ISO |
|
HHT-MA60 |
60.000 kg |
Tùy chỉnh × 3.000–3.400 mm (Có thể mở rộng) |
Kết cấu thép HG60/Q690 |
Trục lái thủy lực hoặc-nhiều trục |
Dầm đi bộ cơ khí hạng nặng / Hệ thống treo thủy lực |
Phanh khí nén tiên tiến với-van bảo vệ đa chiều |
|
HHT-MD100+ |
80.000T đến 150.000T+ |
Kích thước nền tảng mô-đun theo yêu cầu |
Thép hộp kết cấu hộp có độ bền kéo cao-{1}} |
Các đường trục-mô-đun có bù thủy lực |
Hệ thống treo xi lanh thủy lực có-tay lái tất cả các bánh |
Hệ thống phanh-mạch kép có phanh đỗ lò xo an toàn-không hoạt động |
Tại sao chọn chúng tôi
Kỹ thuật phù hợp với quy định của bạn:
Chúng tôi phân tích-luật trọng lượng trục cục bộ và công thức cầu trước khi thiết kế, đảm bảo xe kéo của bạn vượt qua quá trình kiểm tra đăng ký và tuân thủ mà không gặp rắc rối.
Truy xuất nguồn gốc vật liệu nghiêm ngặt
Mỗi tấm thép được sử dụng trong khung vận chuyển hạng nặng của chúng tôi đều có báo cáo thử nghiệm tại nhà máy được chứng nhận, đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc tuyệt đối dưới tải trọng tối đa.
Hỗ trợ kỹ thuật từ đầu đến cuối
Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi cung cấp các mô phỏng bán kính quay vòng hoàn chỉnh, phân tích trọng tâm và các bản vẽ phân bổ tải trọng tùy chỉnh cho hàng hóa dự án phức tạp.
Hồ sơ giao hàng toàn cầu đã được chứng minh
Được các nhà thầu vận tải hạng nặng trên toàn thế giới tin cậy, xe moóc của chúng tôi được gia cố về mặt cấu trúc để chịu được nhiệt độ nhiệt đới khắc nghiệt, môi trường vận hành ven biển dưới{0}}độ lạnh và ăn mòn ven biển.
Tính năng sản phẩm cốt lõi
Phân phối tải cực lớn
Được thiết kế với khả năng phân bổ trọng lượng trục chính-đến{1}}trục được tối ưu hóa để ngăn chặn tình trạng mỏi cục bộ của kết cấu và tuân thủ các công thức trọng lượng cầu hợp pháp nghiêm ngặt.
Trọng tâm sàn thấp
Có bệ chở hàng được hạ thấp được thiết kế để tăng cường độ ổn định khi vận chuyển-tốc độ cao và cho phép thông thoáng an toàn dưới những cây cầu thấp và dây điện.
Tích hợp tải đa năng
Hỗ trợ nhiều phương pháp tải phía trước và phía sau bao gồm các đường dốc lò xo cơ học, các đường dốc gấp thủy lực và-cổ ngỗng có thể tháo rời tải phía trước.
Khung chống xoắn mạnh mẽ-
Được chế tạo bằng thép kết cấu-hiệu suất cao và các thanh ngang được gia cố- để chống lại lực xoắn nghiêm trọng trên đường khai thác không trải nhựa và các công trường xây dựng gồ ghề.
Cấu hình tải trọng và trục
Công suất của xe moóc hạng nặng không nên chỉ được đánh giá bằng tải trọng được quảng cáo. Cấu hình thực tế phụ thuộc vào:
Trọng lượng hàng hóa
Trọng lượng bì của xe moóc
Công suất trục
Số lượng trục
Khoảng cách trục
tải Kingpin
Loại treo
Trọng tâm hàng hóa
Trục cục bộ-quy định về tải trọng
Hạn chế về đường và cầu
Phạm vi gầm thấp hiện tại của chúng tôi bao gồm cấu hình 3-, 4- và nhiều trục, với các tùy chọn tải trọng được liệt kê trong khoảng từ khoảng 30T đến 100T trên các mẫu xe gầm thấp đã chọn. Cấu hình số trục cao hơn có sẵn cho các ứng dụng nặng hơn.
Rơ moóc chở hàng hạng nặng cho các loại hàng hóa khác nhau
Máy xây dựng:Máy xúc, máy ủi, máy xúc lật, xe lu và các thiết bị xây dựng khác. (Lựa chọn điển hình: Giường thấp / Lowboy / Cổ ngỗng có thể tháo rời).
Thiết bị khai thác:Máy móc, thiết bị khai thác mỏ hạng nặng đòi hỏi công suất trục cao hơn. (Lựa chọn điển hình: Đa-Trục nặng-Bệ thấp).
Máy móc công nghiệp:Máy phát điện lớn, thiết bị công nghiệp và máy móc dự án. (Lựa chọn điển hình: Rơ-moóc mô-đun thủy lực/tàu chở hàng hạng nặng-).
Máy móc quá khổ:Hàng hóa vượt quá chiều rộng tiêu chuẩn của xe moóc hoặc yêu cầu bố trí xếp hàng đặc biệt. (Lựa chọn điển hình: Xe moóc chở hàng hạng nặng có thể mở rộng / Tùy chỉnh).
Hàng hóa năng lượng & dự án:Các thành phần công nghiệp và năng lượng lớn. (Lựa chọn điển hình: Cấu hình nhiều-trục hoặc mô-đun thủy lực)
Hướng dẫn vận hành và bảo trì tiêu chuẩn
Vận hành đường dốc thủy lực
Kiểm tra trước{0}}:Xác minh mức chất lỏng, làm nóng PTO/bộ nguồn và kiểm tra ống mềm xem có rò rỉ không.
Hạ thấp:Dọn sạch khu vực và sử dụng các van điều khiển để hạ đường dốc một cách trơn tru xuống nền đất cứng; tránh rơi nhanh.
An ninh quá cảnh:Rút dốc hoàn toàn và gài khóa hoặc xích an toàn cơ học trước khi lái xe. Không bao giờ đi du lịch với hệ thống điều áp.
Thủ tục cổ ngỗng có thể tháo rời
Sự chuẩn bị:Đỗ xe trên mặt đất chắc chắn, bằng phẳng và ngắt kết nối tất cả các đường dây không khí, điện và thủy lực.
Mở khóa:Hạ thấp boong trước/đế đỡ cho đến khi trọng lượng được đỡ, sau đó nhả các chốt khóa an toàn.
Tách:Lái máy kéo về phía trước trong khi vận hành hệ thống thủy lực để nâng/xoay cổ ngỗng cho tải phía trước. Đảo ngược các bước để kết nối lại.
Quản lý lốp đa trục
Lạm phát:Duy trì áp suất nguội giống nhau trên tất cả các lốp trong một nhóm trục để chống mài mòn.
Kết hợp kép:Đảm bảo lốp được ghép có đường kính ngoài phù hợp để tránh mất cân bằng tải và quá nhiệt.
Kiểm tra:Theo dõi nhiệt độ trục bánh xe và lốp trong quá trình dừng xe-đường dài để phát hiện tình trạng phanh kéo hoặc tình trạng quá tải.
Lịch bôi trơn định kỳ
Chuyến đi hàng ngày/trước{0}}:Bôi trơn-các điểm trục ma sát cao, bản lề dốc, chốt trục và vòng bi treo.
hàng tuần:Bôi trơn trục cam phanh, bộ điều chỉnh độ chùng và khớp bi lái; kiểm tra các khối mỡ trung tâm.
Hàng tháng / Hàng quý:Đóng gói lại vòng bi bánh xe, kiểm tra vòng xoay và làm sạch bụi bẩn khỏi cơ cấu khóa trước khi{0}} tra dầu lại.
Xe moóc chở hàng nặng được chế tạo và kiểm tra như thế nào
Đối với-xe moóc hạng nặng, tính nhất quán về cấu trúc quan trọng hơn hình thức thẩm mỹ. Năng lực sản xuất của chúng tôi bao gồm cắt CNC, thiết bị hàn tự động, cắt plasma, kiểm tra bằng tia X-và thiết bị căn chỉnh bốn-bánh xe.
Các giai đoạn sản xuất và kiểm tra liên quan bao gồm:
Chuẩn bị thép → Cắt CNC → tạo hình thành phần → lắp ráp khung → hàn → lắp đặt trục/hệ thống treo → lắp đặt phanh/điện → căn chỉnh → xử lý bề mặt → kiểm tra lần cuối.
Kiểm tra chất lượng có thể bao gồm:
Kiểm tra kích thước
Kiểm tra mối hàn
Kiểm tra kết cấu
Kiểm tra hệ thống phanh
Căn chỉnh trục
Kiểm tra bề mặt
Kiểm tra chức năng
Tùy chọn cấu hình xe kéo hạng nặng
Xe moóc chở hàng nặng thường được cấu hình xung quanh hàng hóa và tuyến đường. Tùy chỉnh có thể bao gồm:
Cấu hình kết cấu:Chiều dài rơ moóc, chiều rộng mặt cầu, chiều cao mặt cầu, kết cấu dầm chính, cấp thép, cách bố trí-các thanh ngang.
Trục & Hệ thống treo:Số lượng trục, nhãn hiệu trục, hệ thống treo cơ khí, hệ thống treo khí nén, cấu hình trục lái.
Thiết bị tải:Đường dốc gấp, đường dốc thủy lực, độ nghiêng thủy lực, cổ ngỗng có thể tháo rời, sàn có thể mở rộng.
Phanh & Điện:Các bộ phận ABS, EBS, WABCO, hệ thống điện 24V, hệ thống chiếu sáng dành riêng cho thị trường-.
Ngoại thất:Màu sơn, logo, hộp dụng cụ, hộp đựng lốp dự phòng, ngăn chứa đồ bổ sung.
Dòng sản phẩm hiện tại của chúng tôi hỗ trợ các kích thước tùy chỉnh, cấu hình trục, hệ thống treo, hệ thống phanh và các bộ phận khác.
Câu hỏi thường gặp