Xe tải tự đổ hạng nặng đã qua sử dụng

Xe ben cứng 6×4 và 8×4 đã qua sử dụng để xây dựng, khai thác đá, vận chuyển đất và vận chuyển vật liệu rời-.

Nền tảng-xe tải hạng nặng hiện có bao gồm các thương hiệu đã có uy tín như HOWO, SHACMAN, SINOTRUK và FAW, tùy thuộc vào tình trạng sẵn có của phương tiện hiện tại. Xe tải được lấy nguồn và đánh giá theo tình trạng thực tế thay vì đưa ra thông số kỹ thuật cố định áp dụng cho mọi chiếc xe đã qua sử dụng.

Thông tin xe có sẵn có thể bao gồm năm sản xuất, quãng đường đã đi, kiểu động cơ, công suất định mức, hộp số, cấu hình truyền động, kích thước-thân xe, cấu hình trục, tiêu chuẩn khí thải, tình trạng lốp và trạng thái bảo trì.

Xe ben cứng đã qua sử dụng có thể là một lựa chọn thiết thực khi ưu tiên là chi phí mua lại thấp hơn, triển khai đội xe nhanh chóng và vận chuyển nguyên liệu số lượng lớn-đơn giản.

Các ứng dụng điển hình bao gồm:

Vận chuyển vật liệu tổng hợp và khai thác đá

Vận chuyển cát sỏi

Dự án đào và vận chuyển đất

Xây dựng đường và cơ sở hạ tầng

-vận chuyển vật liệu tại công trường

Vận chuyển than và khoáng sản

Phá dỡ và xây dựng-xử lý chất thải

Vận chuyển hàng rời khoảng cách ngắn- và trung bình{1}}

Cấu hình phù hợp phụ thuộc nhiều vào môi trường làm việc hơn là chỉ mã lực động cơ. Xe tải 6×4 có thể phù hợp khi yêu cầu về tải trọng và khả năng tiếp cận đường bộ ở mức vừa phải. Cấu hình 8 × 4 có thể cung cấp nền tảng tải trọng lớn hơn và khả năng trục cao hơn cho các ứng dụng yêu cầu khả năng chuyên chở lớn hơn, tuân theo các giới hạn tải trọng trục-pháp lý địa phương.

Xe tải tự đổ cứng hạng nặng 6 × 4
• Bố trí khung gầm: Hai trục dẫn động phía sau.

• Phù hợp nhất cho: Yêu cầu tải trọng vừa phải, mạng lưới đường trải nhựa hoặc hỗn hợp, các công trường xây dựng trong đô thị hoặc khu vực hạn chế và các dự án ưu tiên bán kính quay vòng hẹp hơn và chi phí vận hành thấp hơn.

• Quy tắc mua: Chọn 6×4 khi khả năng tiếp cận trang web bị hạn chế, nhu cầu tải trọng là tiêu chuẩn và các quy định về tải trọng-trục cục bộ ưu tiên dấu chân ba-trục nhẹ hơn.

Xe tải tự đổ cứng hạng nặng 8 × 4
• Bố trí khung gầm: Hai cầu lái phía trước và hai cầu dẫn động phía sau.

• Phù hợp nhất cho: Vận chuyển số lượng lớn-trọng tải cao, hoạt động khai thác đá quy mô-lớn, vận chuyển cốt liệu nặng và các dự án vận chuyển đất chuyên sâu.

• Quy tắc mua: Hãy cân nhắc 8×4 khi hoạt động liên quan đến việc di chuyển-vật liệu số lượng lớn và tuyến đường/dự án hỗ trợ khung gầm cứng lớn hơn. Luôn xác minh giới hạn pháp lý bốn-trục cục bộ trước khi cam kết.

Thùng đổ là một cấu trúc chịu tải-có thể hoạt động chứ không chỉ đơn giản là thùng chở hàng. Đối với thiết bị đã qua sử dụng, kiểm tra:

Đổ xác
Độ dày mài mòn của sàn và biến dạng-của tường bên.

Các vết nứt xung quanh khu vực trục có ứng suất-cao, mối hàn sửa chữa và mức độ ăn mòn.

Cơ chế khóa cửa sau, căn chỉnh khung phụ và bằng chứng về tình trạng quá tải thường xuyên.

Hệ thống thủy lực
Rò rỉ xi lanh thủy lực, ghi điểm thanh chrome và vận hành áp suất bơm.

Ống thủy lực linh hoạt, rò rỉ kết nối và tốc độ lật.

Tiếng ồn thủy lực bất thường và việc thực hiện toàn bộ chu trình nâng/hạ.

Một chiếc xe tải có thể có bề ngoài sạch sẽ đồng thời che giấu sự xuống cấp về cấu trúc hoặc thủy lực bên trong đắt tiền. Các hệ thống này phải được xác minh độc lập.

Tình trạng khung gầm là ranh giới phân chia chính giữa một chiếc xe ben đã qua sử dụng có lãi và trách nhiệm pháp lý đang diễn ra. Việc kiểm tra cần tập trung vào:

Đường ray khung chính, thanh ngang và giá đỡ hệ thống treo

Vùng lắp trục và-tính toàn vẹn của khung phụ thân xe

Gia cố hàn, vết nứt kết cấu hoặc biến dạng khung gầm

Bằng chứng về việc sửa chữa tai nạn trong quá khứ, làm thẳng khung xe nặng hoặc quá tải thường xuyên

Cần phải xem xét kỹ lưỡng hơn đối với các thiết bị có nguồn gốc từ các mỏ đá nặng, mỏ hoặc các địa điểm vận chuyển đất mạnh, vì quãng đường di chuyển thấp không loại trừ tình trạng mỏi cơ cấu nghiêm trọng.

Để giảm bớt khó khăn khi triển khai khi đến cảng đích, các gói điều chỉnh và tân trang trước khi xuất khẩu có thể được sắp xếp tùy chọn dựa trên yêu cầu của người mua:

Thay thế chất lỏng và bộ lọc (dầu động cơ, dầu hộp số, chất làm mát)

Thay thế bộ phớt xi lanh thủy lực hoặc thay mới ống

Kiểm tra và thay thế vật liệu ma sát phanh nếu cần

Chi tiết nội thất cabin, sửa chữa ghế ngồi và thử nghiệm HVAC

Làm sạch rỉ sét khung gầm và sơn lót bảo vệ

Để đảm bảo vận chuyển quốc tế an toàn, các phương thức vận chuyển xuất khẩu sẵn có bao gồm:

RORO (Cuộn-bật/Cuộn-tắt):Phương pháp-hiệu quả nhất về mặt chi phí dành cho xe tải hạng nặng có thể lái được, được cố định trực tiếp trên boong tàu.

Thùng chứa giá phẳng:Lý tưởng cho xe tải yêu cầu định tuyến hoặc cảng đích cụ thể mà không cần gọi tàu RORO trực tiếp.

Vận chuyển hàng rời:Đã triển khai cho các lô hàng-nhiều đơn vị.

Tài liệu xuất khẩu đầy đủ, bao gồm vận đơn, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và giấy chứng nhận xuất xứ, được điều phối cho mỗi lô hàng.

Chú phổ biến: xe tải tự đổ hạng nặng đã qua sử dụng, Trung Quốc các nhà sản xuất xe tải tự đổ hạng nặng đã qua sử dụng