Trailer chùm tia mở rộng

Trailer có thể mở rộng là một loại sơ mi rơ moóc vận tải hạng nặng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa dài, quá khổ và dự án vượt quá khả năng của các nền tảng có chiều dài cố định.

Sàn tải có cấu trúc dầm có thể mở rộng, cho phép điều chỉnh chiều dài tổng thể tùy theo hàng hóa. Thông số kỹ thuật của xe moóc phù hợp với trọng lượng tải trọng, kích thước hàng hóa, phân bổ tải trọng trục, cấu hình máy kéo và các quy định về đường bộ của thị trường điểm đến.

Các ứng dụng vận chuyển điển hình bao gồm kết cấu dầm thép, các bộ phận bê tông đúc sẵn, phần tuabin gió, đường ống, cột, dầm cầu và máy móc công nghiệp lớn.

Phần ống lồng là thành phần chức năng cốt lõi của rơ-moóc, được thiết kế để cung cấp chiều dài sàn thay đổi trong khi vẫn duy trì độ cứng kết cấu giữa phần cố định phía trước và phía sau.

Các yếu tố đánh giá cơ cấu chính bao gồm:

Kích thước mặt cắt ngang{0}}dầm chính và độ dày của bản thân

Các loại thép kết cấu cường độ cao-

Khoảng cách di chuyển bằng kính thiên văn và khoảng thời gian khóa nhiều{0}}giai đoạn

Sắp xếp khóa kiểu cơ khí hoặc chốt{0}}để bảo vệ phần mở rộng

Phân bổ-thành viên chéo trên vùng mở rộng

Gia cố cục bộ xung quanh các khu vực chuyển tiếp ứng suất-cao

Hiệu suất truyền tải giữa các bộ phận khung cố định và khung trượt

Việc tăng chiều dài hữu dụng sẽ làm thay đổi mô men uốn của kết cấu và tác động đến khả năng cơ động của xe cũng như phân bổ tải trọng trục.

Cấu trúc khung gầm dành cho phương tiện vận chuyển hạng nặng-dựa vào kết cấu thép có độ bền-cao. Tùy thuộc vào tải trọng và yêu cầu vận hành, các vật liệu như thép Q345B trở lên{4}}như T700 có thể được sử dụng cho các bộ phận chịu tải chính.

Đặc điểm cấu trúc bao gồm:

Dầm chính dọc-có tải trọng nặng

Các thành viên chéo và miếng lót được gia cố

Hàn hồ quang chìm-tự động (SAW) cho các đường nối kết cấu chính

Quá trình chế tạo-giảm bớt căng thẳng cho các vùng tải-cao

Chiều cao dầm và độ dày mặt bích tùy chỉnh dựa trên tải trọng dự án
 

Khả năng tải trọng danh nghĩa chỉ đại diện cho một tham số trong kỹ thuật vận tải hạng nặng. Đối với một rơ moóc có thể mở rộng, vị trí của hàng hóa so với trục chính và nhóm trục sau sẽ trực tiếp quyết định tải trọng trục.

Tiêu chí đánh giá bao gồm:

Tổng trọng lượng xe và trọng lượng bì không tải

Trọng lượng hàng hóa và chiều cao trọng tâm

Vị trí dọc của các điểm hỗ trợ

Giới hạn tải kingpin tĩnh và động

Tải trọng từng trục và giới hạn khoảng cách trục hợp pháp

Vị trí chùm tia mở rộng so với thiết bị chạy

Rơ moóc được xếp hạng cho một giới hạn trọng lượng cụ thể không thể hỗ trợ tải trọng đó ở bất kỳ vị trí nào. Kích thước hàng hóa phải được xác minh dựa trên cách bố trí khung gầm trước khi sản xuất cuối cùng.

Thông số kỹ thuật của thiết bị chạy phải phù hợp với tải trọng vận hành dự kiến ​​và luật vận tải đường bộ trong khu vực.

Trục:Được định cấu hình với 2, 3 hoặc 4 đường trục dựa trên yêu cầu về tải trọng, sử dụng các trục và vòng bi-nặng.

Tùy chọn tạm dừng:Hệ thống treo lò xo lá cơ học dành cho địa hình gồ ghề hoặc tải trọng va đập nặng và hệ thống treo khí nén để điều chỉnh chiều cao xe và giảm rung trong quá trình vận chuyển phức tạp.

Lốp và vành:Phù hợp với xếp hạng tải trọng khu vực, điều kiện địa hình và tốc độ vận hành dự kiến.

Hiệu suất phanh phải tuân thủ giao diện máy kéo và các quy định an toàn khu vực của thị trường đích.

Cấu hình điển hình bao gồm:

Hệ thống phanh khí nén-dòng kép có-van khẩn cấp rơle phản ứng cao

Buồng phanh lò xo chịu tải nặng- trên các đường trục được chỉ định

Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) hoặc hệ thống phanh điện tử (EBS) tích hợp

Khớp nối nhả nhanh khí nén-được tiêu chuẩn hóa và định tuyến không khí được bảo vệ

Tuổi thọ của kết cấu phụ thuộc vào kỷ luật sản xuất nghiêm ngặt từ khâu chuẩn bị nguyên liệu thô đến khâu lắp ráp cuối cùng.

Trình tự sản xuất:
Chuẩn bị tấm thép → Cắt chính xác → Căn chỉnh bản bụng và mặt bích → Hàn hồ quang chìm-tự động (SAW) → Lắp ráp khung chính → Lắp cơ cấu mở rộng → Lắp đặt bánh răng chạy → Định tuyến phanh và điện → Xử lý bề mặt → Kiểm tra kích thước cuối cùng

Các điểm kiểm tra chính:

Độ thẳng của dầm chính và tính toàn vẹn của mối hàn

Sự tham gia của cơ chế khóa và khe hở trượt bằng kính thiên văn

Độ chính xác của việc căn chỉnh song song trục và hệ thống treo

Kiểm tra áp suất khí nén và kiểm tra tính liên tục của điện

Xác minh trọng lượng bì không tải và kiểm tra kích thước tổng thể

Chú phổ biến: rơ moóc dầm có thể mở rộng, nhà sản xuất rơ moóc dầm có thể mở rộng của Trung Quốc