Xe moóc bán tải hạng nặng 3 trục dành cho vận chuyển máy móc

JUTONG Sơ mi rơ moóc được thiết kế hạng nặng được chế tạo để phục vụ hậu cần thiết bị hạng nặng toàn cầu, được thiết kế để di chuyển máy móc xây dựng vượt quá kích thước, nhà máy công nghiệp và các bộ phận nặng giữa kho, bãi dự án và địa điểm làm việc ở xa.

Sơ mi rơ moóc có tải trọng thấp này có cấu trúc sàn thấp thả nổi. Nhóm trục, hệ thống treo, cụm lái, mô-đun thủy lực và phần cứng cố định hàng hóa có thể được cấu hình để đáp ứng các tiêu chuẩn vận tải đường cao tốc quốc gia khác nhau.

Không có đặc điểm kỹ thuật phổ quát duy nhất; Các thông số của xe moóc được thiết kế dựa trên kích thước thiết bị, tổng tải trọng, hiệu suất của động cơ chính, chất lượng mặt đường cục bộ, giới hạn tải trọng trục theo luật định và điều kiện tuyến đường vận chuyển thực tế.

Hậu cần công trường xây dựng dân dụng:Kéo máy xúc, máy ủi, máy đầm và giàn đóng cọc từ kho chứa thiết bị trực tiếp đến các địa điểm thi công rải rác trên mạng lưới đường có điều kiện hỗn hợp.

Vận chuyển của nhà thầu nhà máy nặng:Được triển khai bởi các công ty vận tải chuyên cung cấp máy móc cỡ lớn cho các dự án cơ sở hạ tầng, mỏ đá và xây dựng công nghiệp trên toàn thế giới.

Vận chuyển đường dài liên khu vực:Sàn giếng thấp chìm giúp giảm chiều cao vận chuyển tổng thể, giúp người vận hành tuân thủ các quy định hạn chế chiều cao quốc gia đối với máy móc cao và giảm yêu cầu về giấy phép di chuyển quá khổ.

Truy cập trang web địa hình gồ ghề:Rất phù hợp để di chuyển trên những con đường trải sỏi không bằng phẳng, bán kính góc hẹp, độ dốc lớn và các điểm vào công trường hẹp thường gặp ở các khu vực dự án ở vùng sâu vùng xa.

Cấu trúc tải Drop-Well

• Bệ giếng thấp trũng: Khoang chứa hàng chìm ở trung tâm làm giảm chiều cao vận chuyển tổng thể đối với máy móc hạng nặng cao để đáp ứng các yêu cầu hạn chế về chiều cao chung của đường cao tốc.

• Tính linh hoạt trong vận hành: Hình dạng boong được tối ưu hóa hoạt động tốt như nhau khi vận chuyển nhà máy hạng nặng đầy tải và vận chuyển trên đường cao tốc không có đường cao tốc.

• Khái niệm lắp ráp mô-đun: Số lượng trục, cụm đường dốc và kiểu cổ ngỗng được hoàn thiện dựa trên kích thước bên ngoài của máy và các hạn chế của dự án.

Phân phối tải trọng nặngMáy móc xây dựng và công nghiệp tạo ra lực tải điểm tập trung, đòi hỏi khả năng quản lý tải trọng trục chính xác và hiệu suất chống võng khung chắc chắn khi di chuyển trên các tuyến đường không bằng phẳng, có bề mặt gồ ghề.

Các số liệu đánh giá kỹ thuật chính bao gồm: Trọng lượng máy riêng lẻ và lớp vỏ ngoài Vị trí trọng tâm và dấu vết tiếp xúc của thiết bị Bố trí nhóm trục cùng với các giá trị tải trọng trục được cho phép tại địa phương Lựa chọn hệ thống treo cộng với độ cứng kết cấu dầm chính Chất lượng bề mặt đường thực tế, giới hạn định mức trọng lượng cầu và các hạn chế về chiều cao trên cao

Chỉ đạo cho sự kết hợp xe hạng nặng dài

• Kiểm soát theo dõi đường đi: Các tổ hợp nặng nhiều trục yêu cầu khả năng theo dõi rơ-moóc có thể dự đoán được trong khi điều hướng các khúc cua hẹp.

• Tùy chọn lái có thể cấu hình: Có sẵn các cụm bogie thủy lực hoặc tự lái để giảm thiểu độ lệch lệch.

• Cải thiện khả năng cơ động: Tăng cường đáng kể khả năng vào cua trên bùng binh, đường rải sỏi hẹp và đường vào khu vực dự án bị hạn chế.

Tích hợp hệ thống thủy lực

• Chức năng vận hành chuyên dụng: Mạch thủy lực có thể hỗ trợ các đường dốc tải được cấp điện, tách cổ ngỗng có thể tháo rời, mở rộng chiều rộng boong và nhiệm vụ san lấp nền tảng.

• Thông số kỹ thuật thành phần: Bộ nguồn, khối van đa dạng và xi lanh thủy lực được lựa chọn để chịu được môi trường nơi làm việc có nhiều bụi.

• Thiết kế hướng đến dịch vụ tại hiện trường: Được xây dựng để bảo trì tại chỗ thuận tiện và khả năng tương thích phụ tùng tốt với các đội xe vận tải hạng nặng phổ thông trên toàn cầu.

Bố cục giao diện và bảo đảm tải trọng cho nhà máy nặng

• Thiết kế truyền tải có kiểm soát: Nhiều điểm neo buộc được gia cố và các túi cọc làm tiêu tan lực căng xích sinh ra trong quá trình vận chuyển trên các bề mặt gập ghềnh.

• Giao diện tùy chỉnh dành riêng cho ứng dụng: Cấu hình đoạn đường nối, cốt thép sàn cục bộ và bố cục dây buộc được thiết kế cho các kiểu máy mục tiêu.

• Xác nhận trước khi sản xuất: Bố trí kết cấu hoàn chỉnh trải qua quá trình kiểm tra chéo kỹ thuật theo các tiêu chuẩn vận chuyển đường dài chung trước khi bắt đầu sản xuất.

Chuẩn bị thép:Các tấm thép kết cấu cường độ cao được xử lý bằng phương pháp cắt plasma CNC để đảm bảo độ chính xác về kích thước nhất quán.

Hàn kết cấu:Dầm hộp chính, các thanh ngang và phần giếng thả được hoàn thiện bằng quy trình hàn cường độ cao có kiểm soát.

Kiểm tra kích thước:Các phân đoạn khung quan trọng, bệ giếng thấp và các giao diện lắp đặt được xác minh kích thước đầy đủ trước khi lắp ráp lần cuối.

Kiểm soát căn chỉnh:Hiệu chỉnh căn chỉnh song song trục chính xác đảm bảo hoạt động theo dõi ổn định cho các kết hợp vận chuyển tải nặng nhiều trục.

Kiểm tra thủy lực:Tất cả các xi lanh thủy lực, ống góp van và cụm đường ống đều hoàn thành việc kiểm tra chức năng giữ áp suất và toàn bộ chu trình trước khi vận chuyển.

Chú phổ biến: Xe moóc bán tải hạng nặng 3 trục dành cho vận chuyển máy móc, Trung Quốc Xe kéo bán tải hạng nặng 3 trục dành cho các nhà sản xuất vận tải máy móc