Trailer bán tải để vận chuyển dầu là gì

Xe moóc bán dầu chủ yếu được sử dụng để vận chuyển dầu quy mô lớn, với trọng tải thường khoảng 40-60 mét khối. Thường có hai loại sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc ba trục để vận chuyển dầu. Chất liệu thân thùng vuông của sơ mi rơ moóc vận chuyển dầu được làm bằng thép tấm Q235A, thân thùng được trang bị nhiều tấm vách ngăn chống sóng gia cố. Đầu dưới của tấm vách ngăn có lỗ thông giúp giảm tác động của dầu vào thân thùng trong quá trình vận hành xe và nâng cao độ bền của thân thùng. Miệng bể kết hợp nằm ở phía trên thân bể, có nắp nhỏ tự khóa phía trên nắp lớn. Một van thở được lắp ở phía trên của nắp lớn để đảm bảo áp suất khí quyển ổn định bên trong và bên ngoài bể; Được trang bị dây nối đất tĩnh. Lắp đặt hệ thống bơm dầu lấy điện từ phía hộp số thông qua bộ ngắt điện, cho phép tự hút và tự xả; Được trang bị hai ống hút dầu và phụ kiện lắp nhanh, có đầu hút 6 mét. Hai bình chữa cháy và dụng cụ đặc biệt. Rơ moóc bán dầu được chia thành hai phần, thân thùng dầu và khung hoặc giá đỡ đỡ thân thùng. Phương pháp khắc phục lỗi và bảo dưỡng: 1. Phanh không hiệu quả hoặc chậm. Nguyên nhân: Khe hở giữa má ma sát guốc phanh và trống phanh quá lớn, má ma sát má phanh bị mòn quá mức sau khi điều chỉnh khe hở. Buồng khí đệm ma sát của guốc phanh thay thế bị hỏng và hệ thống phanh khí buồng khí thay thế bị rò rỉ gây sụt áp. Kiểm tra khu vực rò rỉ, sửa chữa hoặc thay thế linh kiện. Van rơle khẩn cấp không hoạt động bình thường và thay thế nó. 2. Không thể nhả phanh. Phanh được nhả ra từ từ. Nguyên nhân: Áp suất hệ thống quá thấp, Tăng áp suất của hệ thống phanh hơi đến giá trị quy định. Lò xo hồi lưu phanh bị hỏng, đường ống lò xo bị tắc, van rơle khẩn cấp hoặc van xả nhanh được kiểm tra và loại bỏ do hoạt động kém, hành trình thanh đẩy buồng phanh được kiểm tra và thay thế nếu hoạt động không chính xác và điều chỉnh là được thực hiện một lần nữa. 3. Lý do khiến lốp bị lắc: đai ốc bánh xe bị lỏng, ổ trục bị thiêu kết hoặc hư hỏng, ổ trục bị cong, khe hở quá mức giữa các ổ trục và siết chặt đai ốc khóa ổ trục, Thay mỡ bôi trơn ổ trục và ổ trục kịp thời; Lốp bị mòn quá mức, độ vuông góc giữa trục trục và đường tâm của khung vượt quá tiêu chuẩn. Điều chỉnh khoảng cách giữa hai đầu trục xe và chốt bám đường sao cho đồng nhất nhất có thể. 4. Khả năng chống rung của rocker quá cao. Nguyên nhân: Bôi trơn kém, bổ sung mỡ bôi trơn, vòng bi bị hỏng, thay vòng bi, bánh răng bị lệch tâm hoặc bị mài mòn nghiêm trọng. Tháo rời và kiểm tra các bộ phận thay thế xem có ren vít bị hỏng không và thay thế vít.