Trailer đổ phía sau màu xám bạc
xe moóc bốn trục phía sau thương hiệu FUWA trục Q700 High Strength-Thép cường lực
4-BÁN rơ moóc đổ nghiêng phía sau trục
|
Loại |
tham số |
Thông số kỹ thuật chi tiết |
Ghi chú |
|---|---|---|---|
|
Đoạn giới thiệu cơ bản |
Loại xe kéo |
4-Semi-rơ-moóc đổ nghiêng phía sau trục |
Vận chuyển vật liệu rời (cát, quặng, than, chất thải xây dựng) |
|
Kích thước tổng thể |
10000mm (L) × 2550mm (W) × 3800mm (H) |
Chiều dài tùy chỉnh có sẵn: 8.500–12.000mm |
|
|
Khối lượng thùng hàng |
40 CBM (Tiêu chuẩn) |
Tùy chỉnh: 30–50 CBM, thiết kế hình chữ U/hình chữ nhật |
|
|
Trọng lượng lề đường |
11500 kg |
Dung sai 3% dựa trên lựa chọn vật liệu |
|
|
Tải trọng định mức |
65000 kg |
Tải trọng tối đa: 80000 kg |
|
|
Tổng trọng lượng |
80000 kg |
Phân phối tải trọng trục 4 × 20000 kg |
|
|
Chiều cao khớp nối |
1550mm |
Chiều cao chốt tiêu chuẩn cho máy kéo 40/50 tấn |
|
|
Kích thước Kingpin |
2" (50mm) / 3,5" (90mm) |
Có thể hoán đổi cho nhau, tiêu chuẩn ISO |
|
|
Góc nghiêng |
47 độ –50 độ |
Được thiết kế để xả hoàn toàn các vật liệu dính |
|
|
Thời gian chu kỳ tới hạn |
25–30 giây (nâng hết mức) |
Ở áp suất hệ thống 18MPa |
|
|
Cấu trúc hộp chở hàng |
Lớp vật liệu |
Thép có khả năng chống mài mòn-cường độ cao |
Hardox 450 tùy chọn cho các ứng dụng-siêu mài mòn |
|
Độ dày sàn |
8mm / 10–12mm |
Hàn bằng phương pháp hàn hồ quang chìm tự động |
|
|
Độ dày của tường bên |
6 mm / 8 mm |
Được gia cố bằng các thanh tăng cứng dọc và ngang |
|
|
Cổng đuôi |
cửa xoay tự khóa thủy lực |
Cửa chuồng tùy chọn, cửa hậu-cao dành cho đá lớn |
|
|
Bảo vệ bên |
Tấm chắn váy chống{0}}bằng thép có dải phản quang |
tiêu chuẩn an toàn |
|
|
Thang |
Thang truy cập phía sau tích hợp |
Bậc thang chống trượt, lan can an toàn |
|
|
Xử lý chống ăn mòn |
Sơn lót epoxy phun cát |
Bảo hành 3 năm về lớp sơn hoàn thiện |
|
|
Khung gầm |
Vật liệu dầm chính |
Thiết kế dầm, thép cường độ cao Q345B- |
Hàn liên tục cho độ cứng kết cấu tối đa |
|
Thiết kế khung gầm |
Khung liền khối có độ bền cao- |
Các thanh ngang được gia cố tại các điểm nâng trục |
|
|
Gầm xe |
Vỏ lối đi bằng thép tấm kim cương |
Lớp hoàn thiện chống-trượt, chống ăn mòn- |
|
|
Thiết bị hạ cánh |
Chân đỡ tay 2 tốc độ JOST |
Tải trọng định mức: 2×28 tấn, chân điện tùy chọn |
|
|
Tấm bánh xe thứ năm |
Tấm thép chịu tải nặng-mài mòn{1}} |
Lắp ráp kingpin được gia cố tùy chọn |
|
|
Thành viên chéo |
Ống hình chữ nhật 100×50×4mm, cách nhau 400mm |
Được hàn vào dầm chính để tăng độ cứng xoắn |
|
|
Trục & Hệ thống treo |
Số lượng trục |
4 trục |
Cấu hình trục song song tiêu chuẩn |
|
Thương hiệu trục |
Trục chịu tải nặng FUWA/BPW 13-tấn |
Trục 16{1}}tấn tùy chọn để sử dụng ở tải trọng cực cao |
|
|
Công suất trục |
4×13000 kg=52000 kg |
Nâng cấp-hạng nặng: 4×16000 kg=64000 kg |
|
|
Loại hệ thống treo |
Hệ thống treo lò xo lá cơ khí hạng nặng- |
Hệ thống treo khí tùy chọn với trục 1/4 có thể nâng được |
|
|
lá mùa xuân |
Lò xo parabol 10/12 lá |
Xếp hạng cho tải trọng trục 16 tấn |
|
|
Đùm bánh xe |
Trục thép rèn, dầu bôi trơn |
Bảo trì 100.000 km-khoảng thời gian bảo dưỡng miễn phí |
|
|
Bu lông bánh xe |
Bu lông chịu kéo cao cấp 10,9- |
Lớp hoàn thiện mạ kẽm-chống ăn mòn-kẽm |
|
|
Bánh xe & lốp xe |
Kích thước lốp |
Lốp radial 12.00R22.5 / 315/80R22.5 |
Mẫu đường có-nhiệm vụ đặc biệt{1}}nặng nề dành cho khai thác mỏ |
|
Số lượng lốp |
8 lốp chính + 1 lốp dự phòng |
Tùy chọn 12R24 để có thêm khả năng tải |
|
|
Loại vành |
Vành không săm bằng thép 9,00×22,5 |
Sơn hoàn thiện chống ăn mòn- |
|
|
Đánh giá lốp |
Xếp hạng lớp 18PR, chỉ số tải 150/147 |
Định mức 7.500 kg mỗi lốp ở 900 kPa |
|
|
Hãng vận chuyển lốp dự phòng |
Nhiệm vụ-hạng nặng dưới-gắn khung gầm |
Bao gồm tời để tiếp cận lốp xe dễ dàng |
|
|
Hệ thống thủy lực |
Xi lanh thủy lực |
HYVA-xi lanh ống lồng phía trước (5/6 giai đoạn) |
Lực nâng tối đa: 120 tấn, bảo hành 1 năm |
|
Bơm thủy lực |
Bơm bánh răng dẫn động PTO{0}}(40/60 L/phút) |
Hoạt động-hiệu quả cao,-ít tiếng ồn |
|
|
Bể dầu thủy lực |
thùng thép hạng nặng 200L- |
Có đồng hồ đo mức dầu, bộ lọc và nắp thông hơi |
|
|
ống thủy lực |
Ống áp suất cao SAE 100 R2AT- |
Xếp hạng cho áp suất làm việc 25MPa |
|
|
Van điều khiển |
Van điều khiển tỷ lệ bằng tay/điện |
Bao gồm chức năng hạ khẩn cấp |
|
|
Tính năng an toàn |
Van giảm áp quá mức, van khóa chống rơi |
Ngăn chặn sự sụp đổ xi lanh trong trường hợp ống bị hỏng |
|
|
Hệ thống phanh |
Phanh dịch vụ |
Hệ thống phanh hơi-dòng kép, van WABCO |
Tùy chọn 4S/4M ABS |
|
Phanh đỗ xe |
Phanh đỗ lò xo-ở trục sau |
Tự động tham gia khi áp suất không khí giảm |
|
|
Phanh khẩn cấp |
Van phanh rơ moóc bằng tay + bảo vệ ly hợp |
Kích hoạt nếu rơ-moóc tách khỏi máy kéo |
|
|
Buồng phanh |
Buồng phanh loại 30/30 |
Kích thước 16-inch cho khả năng dừng ở mức độ nặng |
|
|
Trống phanh |
Trống gang đường kính 420mm |
Thiết kế-được xử lý nhiệt, chống nứt- |
|
|
Giày phanh |
Má phanh không chứa amiăng{1}}có khả năng chịu tải nặng |
Tuổi thọ 100000 km |
|
|
Điện & Chiếu Sáng |
Khai thác dây điện |
Đi dây tiêu chuẩn ISO 7 lõi/15 lõi |
Đầu nối kín, lớp phủ chống ăn mòn- |
|
Đèn đuôi |
Đèn hậu LED, đèn phanh, đèn báo rẽ |
Dấu E{0}}được chứng nhận cho việc sử dụng đường bộ |
|
|
Đèn đánh dấu |
Đèn LED đánh dấu bên/trên cùng, băng phản chiếu |
Đáp ứng các quy định an toàn đường bộ quốc tế |
|
|
Nguồn điện |
Hệ thống 24V DC, tương thích với máy kéo 24V |
Bộ chuyển đổi 12V tùy chọn |
|
|
Phản xạ |
Dải phản quang màu đỏ/trắng ở hai bên, phía sau và các góc |
An toàn ban đêm có tầm nhìn cao- |
|
|
Tùy chọn phụ kiện |
Tiện ích bổ sung tùy chọn |
Trục 1 có thể nâng lên, hệ thống treo khí nén, chân hạ cánh điện |
Thiết kế cửa sau tùy chỉnh, bạt che, hệ thống cân |
|
Bộ dụng cụ an toàn |
Hộp sơ cứu, bình chữa cháy, chèn bánh xe, tam giác cảnh báo |
Cần thiết cho vận tải đường bộ quốc tế |
|
|
Tài liệu |
COC, báo cáo kiểm tra, danh sách phụ tùng, hướng dẫn sử dụng |
Bao gồm đầy đủ tài liệu xuất khẩu |
|
|
Bề mặt hoàn thiện |
Màu sơn tùy chỉnh, logo thương hiệu của khách hàng |
Lớp phủ chống{0}}graffiti tùy chọn |

Hình ảnh chính thể hiện toàn bộ khung gầm của sơ mi rơ moóc đổ nghiêng phía sau 4 trục, với các bộ phận chính được đánh dấu rõ ràng:
Lốp & Bánh xe: Lốp 4 trục hạng nặng có kích thước 12R22.5 phù hợp với trục bánh xe của thương hiệu, thể hiện bố cục chi tiết và các đặc điểm cấu trúc.
Dải phản quang: Viền phản quang màu đỏ và trắng được lắp xung quanh thân xe, đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn an toàn đường bộ quốc tế.
Thiết bị hạ cánh: Giá đỡ bằng tay phía trước để đảm bảo chỗ đứng ổn định và đỗ xe an toàn cho xe moóc.
Nhãn cảnh báo: Nhãn an toàn-gắn trên thân xe nhắc nhở người dùng về các quy tắc lật, giới hạn tải và rủi ro khi vận hành hàng ngày.
Cấu trúc khung: Dầm chính và khung ngang được gia cố, đóng vai trò là bộ xương chịu lực-chính cho khoang chở hàng và hàng rời.
Cấu trúc thượng tầng sử dụng hộp chở hàng được gia cố hình chữ U và hình chữ nhật làm bằng thép-chống mài mòn, được trang bị các thanh cứng chéo và dọc để tăng cường hiệu suất chống va chạm tổng thể-. Được trang bị xi lanh nâng thủy lực màu đỏ được lắp-phía trước theo thiết kế HYVA tiêu chuẩn, đóng vai trò là bộ nguồn chính cho việc dỡ hàng phía sau. Thang bậc chống trượt được bố trí ở phía hộp hàng, thuận tiện cho việc kiểm tra tình trạng vật liệu hàng ngày và bảo trì định kỳ. Đầy đủ Bố cục khung gầm-4{10}}trục hạng nặng, phù hợp với trục chịu tải nặng và lốp dày, cùng với tấm bảo vệ hông tiêu chuẩn và các dấu phản quang để đáp ứng các quy định giao thông toàn cầu.

Điểm nổi bật là xi lanh thủy lực HYVA phía trước được bố trí tập trung, đóng vai trò là thiết bị trợ lực chính cho việc đổ phía sau với bố cục cấu trúc ngắn gọn và nổi bật. Phía sau thùng hàng được gia cố loại-độ bền X-cao và tấm ốp đuôi được gia cố một-một mảnh, chống va đập và biến dạng hiệu quả để thích ứng với các hoạt động đổ tải nặng-. Khóa gia cố và vấu nâng được dành riêng ở cả hai phía sau, tương thích với nhiều kiểu cụm cửa sau để khớp linh hoạt. Đường ống được bố trí gọn gàng. các cổng, đầu nối điều khiển và các bộ phận kết nối ở đuôi khung đảm bảo kết nối nhanh và ổn định với máy kéo.

Hệ điều hành thủ công 2{1}}tốc độ: Được xây dựng xung quanh bộ hộp số phía trên, hệ thống này cung cấp khả năng điều chỉnh-tốc độ kép. Nó cho phép di chuyển nhanh chóng mà không tải và hỗ trợ ổn định, tốc độ thấp dưới tải nặng, giúp tăng cường sự thuận tiện khi đỗ xe.
Thiết kế trụ dạng ống lồng chắc chắn: Sử dụng kết cấu ống bọc hai lớp-với các thanh dẫn hướng chống ma sát-bên trong, chịu được áp lực dọc-tải đầy đủ một cách đáng tin cậy và giữ cho chuyển động nâng ổn định và trôi chảy.
Tấm đế đáy được gia cố: Mặt bích cực dày-có lỗ định vị chống trượt- giúp mở rộng diện tích tiếp xúc khi đứng yên, ngăn ngừa sụt lún và thích ứng với các địa điểm làm việc gồ ghề bao gồm khu vực xây dựng và bãi cát.

HIỂN THỊ MẪU

Ảnh Kỷ Niệm Khách Hàng



Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Điểm mạnh của bạn là gì?
A:Chúng tôi có 20 năm kinh nghiệm sản xuất và có thể xuất khẩu xe sang nhiều quốc gia như Úc, Châu Âu, Trung Á, Châu Phi, v.v. Tiêu chuẩn chất lượng của chúng tôi vững chắc như đá và chúng tôi có kinh nghiệm phong phú trong ngoại thương.
Hỏi: Bạn chấp nhận phương thức thanh toán nào?
A: Thanh toán tín dụng hoặc chuyển khoản.
Hỏi: Bạn hỗ trợ những chế độ giao dịch nào?
A:Chủ yếu là CIF và FOB.
Chú phổ biến: Trailer đổ phía sau màu xám bạc, Trung Quốc Các nhà sản xuất Trailer đổ phía sau màu xám bạc
Một cặp
Miễn phíBạn cũng có thể thích
Gửi yêu cầu
















